城轨员工休息区墙体也开裂
除了上述问题，中山北站站房旁边的轨道高架正下方还修建了两处建筑物。其中一处为货柜车厢组成的临时房屋，房屋内住有人员。在货柜车厢处还有一处小院，院墙外部用材与中山北站站房外墙用材一致，院内摆放着一些桌椅和大量餐具，同时还设有十几个小房间。南都记者观察发现，多个房间内均摆有床、柜等物品，部分房间的床上有被子和蚊帐等物。
值得一提的是，这座小院的外墙看起来并不是老旧建筑，但也同样出现了墙体开裂现象。在南都记者走访的过程中，不时有身穿铁路工作服的人员进出小院。据知情人士介绍，这个小院为中山北站工作人员的休息区。“城轨沿线都有建筑红线，是轨道下方不允许有建筑物存在，所以这个小院可能是违建”。
昨日下午，南都记者致电中山市城管局相关负责人，该负责人表示，理论上高架正下方不允许有建筑物的存在，属于城轨建筑红线以内，一般不可能通过审批，可能属于违建。将于今日派出工作人员进行现场查看。
3年前就曾被发帖吐槽过
“这里很早之前就是这样的，一直没人修。”南都记者在中山北站走访调查时，有市民称，中山北站的问题并不是一朝一夕，早在几年前就已出现。根据该市民的提示，南都记者在中山本地网媒上找到了关于中山北站的相关帖子。该帖子称，早在2012年，中山北站就出现地面下陷、台阶隆起等现象。帖子里还配了大量的现场图片。据图片显示，当时中山北站出现的问题就已经多。
回应
广铁：进出站口旅客通行位置部分已做修整
昨日下午3点半左右，记者拨打广铁集团相关工作人员的电话咨询此事，该工作人员挂断电话后短信告知“正在开会”，并给出另一联系电话表示有问题联系该工作人员，随后记者数次拨打了该电话均无人接听。下午3点40分左右，记者列出几条乘客为关切的问题以短信的方式发送至该手机号码，下午6点左右收到来自广铁集团广州南站相关负责人的回复。
南都：台阶下陷对广珠城轨中山北站主体建筑(站房)有无影响，有无地质、建筑等方面的检测机构进行勘测？
回应：由于地下土层松散问题导致站房四周出现不均匀沉降情况，2015年底据技术人员观测，沉降已稳定，沉降量不再增大，已计划2016年进行大修。站房属桩基础，持力层为风化岩，沉降部分土层为上部软土层，所以该沉降对站房结构无影响。
南都：台阶下陷、错位、裂缝可能会给行人带来安全隐患，有何举措来保证行人安全？春运期间旅客数量增加，有无计划进行修复？
回应：目前进出站口旅客通行位置部分已做过修补整治，已有计划进行大修处理。
网友说
@伟：这是工程质量不过关，还是说由于长期轻轨路过所产生的副作用？即使是副作用，当初兴建的时候这些因素应该有考虑过才对？
@联想电脑阿静：一定要查，以后出了大问题就不是修补这么简单的事了。
@奔：质量出问题了，这是肯定的。但与大楼没有太多关系，大楼以外填土沉降而已。
业内说
中山北站属缓慢沉降
中山一土木工程从业者告诉记者，一般下陷分为两种情况，一种是缓慢沉降，另一种是快速下沉，前者主要是由于地质条件的影响，后者更多是人为工程中大量抽取地下水导致泥沙大量下沉所致。“从图片来看，中山北站是缓慢沉降的，并没有出现迅速下沉的情况”，他表示，这主要是因为中山处于珠江口冲积平原中，不仅仅是中山，其余处于该平原上的城市或多或少都会长期出现土层缓慢沉降问题。
“这并不是代表建筑物本身桩基出现问题，一般情况下建设方会根据具体土质情况打桩，打入的桩基深度要到稳定的持力层中”，他分析，一般打桩需要打到20-30米深，而沉降的往往是建设在地表面的建筑物，例如中山北站广场的台阶石板，当土层出现下沉时，带动这些台阶石板沉降，与打在稳定持力层的结构出现偏差，就会出现沉降现象。“还有一个可能是，在进行施工时，土层夯实并不均匀，导致建筑受力不均匀出现裂缝”，他表示，项目施工前往往要先开挖土方，再逐层进行土层夯实，若不均匀就可能会出现受力不均导致沉降。“但这种情况更多出现在项目施工前期，估计地质沉降引起的可能性更大。”该人士分析。
“中山北站大楼发现质量问题，很多地方开裂，还有长达近百米的台阶发生塌陷等问题，会不会有危险？”昨日上午，南都记者接到报料称，广珠城轨中山北站(以下简称“中山北站”)站房出现大规模质量问题，希望媒体关注。南都记者通过网络查询到，早在2012年8月就有中山本地论坛爆出中山北站所出现的质量问题。中山北站的启用时间为2011年1月，也就是说启用仅一年半就出现了地面沉降和台阶开裂等现象。
“中山北站大楼发现质量问题，很多地方开裂，还有长达近百米的台阶发生塌陷等问题，会不会有危险？